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國道打造「生態廊道」 讓動物安全回家
發起人:hapa  回複數:3  瀏覽數:5296  最後更新:2013/10/13 上午 08:12:44 by hapa

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hapa 發表於 2013/10/13 上午 08:08:59
國道打造「生態廊道」 讓動物安全回家
國道打造「生態廊道」 讓動物安全回家

記者蘇瑋璇/台北報導/聯合報

動物路殺事件愈來愈受到關注,這幾年來,工程單位也開始注意到,道路上其它弱勢的使用者。高速公路局四年前就展開國道全線路殺(road kill)大調查,找出動物車禍「熱點」,並打造三條「生態廊道」,給動物一條安全回家的路。國道三號台南白河路段經改善,近三年來白鼻心A1(二十四小時內死亡)車禍下降為零。 高公局委託顧問公司展開國道全線一千多公里的動物穿越傷亡大調查,四年來發生近四萬次路殺,中小型鳥類占高達七成三、哺乳類以貓狗最多、鼠類次之,蜥蜴、蛇、蛙、龜、松鼠、蝙蝠都有,更不乏保育類動物。

高公局發現,國三白河段白鼻心死傷嚴重,就利用道路下方既有的排水涵管或車型箱涵,鋪上植栽,打造「動物通道」縫合棲地,邊坡護欄架設網子,阻隔動物穿越,引導牠們改道地下涵洞,並在出入口架設紅外線自動相機偵測。

這條路段原本一年撞死六隻白鼻心,試辦第一年,仍有一隻死亡,原來是塑膠網被咬破,導致白鼻心闖入遭撞,隔年全面改裝金屬網,從二○一○年至今,再也沒有白鼻心被撞死。顧問公司經理劉威廷說,廊道最初只有春夏使用,如今一年四季都有動物蹤跡,春季一天可拍攝五、六次動物,除了白鼻心,鼬獾、台灣野兔也是常客,還曾見一家四口「攜家帶眷」,令人感動。

有了白河成功的經驗,今年高公局在國三苗栗通霄路段,試辦將跨越國道、一百餘公尺長的車行橋改造為動物通道,七公尺寬的橋面挪出二點五公尺,三分之一路權回歸動物。柏油路面覆蓋土與草皮,與車道之間栽種矮灌木叢遮掩,避開車輛干擾。

劉威廷說,本以為動物要很長時間才能適應,沒想到第一個月就拍到動物,甚至撿到一級保育動物石虎的便便!讓所有工作人員都振奮不已。



hapa 發表於 2013/10/13 上午 08:10:30
易遭刻意輾斃! 輪下亡魂 蛇就占一大半

記者侯俐安/台北報導/聯合報

「道路」已經成為動物的可怕「天敵」!農委會特有生物中心兩年前設立臉書社團「四處爬爬走•路殺社」,至今累計近八千筆動物A1車禍事故,其中有大半是身體長、又容易被「刻意輾斃」蛇類。 「車主看到兔子會閃開,但看到蛇,往往還會加速壓過去。」特生中心助理研究員林德恩說,八千筆資料中,鳥類有一千五百筆,光是兩棲爬蟲類就占了五千筆,其中以青蛇六百筆遙遙領先第二名的大頭蛇。除了蛇身體長、穿越馬路時間長,民眾大多對蛇沒有好感,會刻意壓死牠們。

值得注意的是,近年備受矚目、瀕臨絕種的石虎,根據路殺社統計,兩年就有十一起死亡事故,七起在苗栗、一起在台中、三起在南投。「四處爬爬走•路殺社」臉書:www.facebook.com/groups/roadkilled/



hapa 發表於 2013/10/13 上午 08:11:26
也是公路正義! 風災道路搶修納動物通道

記者蘇瑋璇/台北報導/聯合報

「看到小動物光臨,我們也歡喜啊!」負責養護東北角台二線濱海公路的公路總局第一養護工程處景美工務段,去年打造全台省道第一條生態廊道,白鼻心、食蟹獴、麝香貓、蝙蝠紛紛現蹤,至今十餘公里範圍內已擴充至八條廊道,實踐另類的公路正義。 除了高速公路注意到,要為小動物「留一條路」,這幾年,省道也開始留意另一群無聲的道路使用者。

景美段工程司朱木山說,台二線因砂石車多又急,景美段將道路下方排水箱涵改造為生態廊道,初期很擔心會淪為「蚊子通道」,後來動物一一現身,相當熱鬧。

工程人員每天抱著樂透開獎心情,最期待聚在電腦前觀察拍攝到什麼新物種,拿著圖鑑比對,還會將足跡拓印保留建檔記錄。

朱木山說,每當看到食蟹獴族出入覓食,都覺得幫小動物「畫斑馬線」,超有成就感。

今年夏季還因為颱風頻仍,台二線邊坡遭沖刷,通道出入口「坍方」,很多人擔心路斷了,動物會找不到回家的路,工程人員連忙以石頭架設「無障礙通道」,並將動物通道納入例行路巡作業,一發現高低差就回填、阻斷就清除。

景美段今年還規畫在台二丙線打造新廊道,守護當地的藍腹鷴、台灣藍鵲。



hapa 發表於 2013/10/13 上午 08:12:44
高鐵鳥擊降了 環保人士質疑

記者蘇瑋璇/台北報導/聯合報

為了降低動物路殺事件比率,高速公路與省道紛紛尋求對策、設法改善。高鐵同樣也面臨鳥擊事件,不少旅客都會注意到高鐵潔白車頭上的斑斑血跡。根據高鐵公布最新監測統計,至今年六月,每車每天鳥擊數量是零點三五隻,比通車初期每車每天十隻已大幅下降。 不過,環保人士質疑,車頭依舊常見血跡,官方數字未反映鳥擊實況。

台灣高鐵公布通車七年來的鳥擊觀測資料,平均鳥擊數量明顯降低,地點以新竹以南、嘉南平原最多,多發生在夏、秋鳥類頻繁覓食遷徙季節,清晨及傍晚最多,二百五十公里以上高速最易發生鳥擊。七年來,高鐵苦思改進之道,也向其他國家高速鐵路營運單位請益,但沒有具體解方。高鐵指出,鳥擊量已漸趨穩定,將持續監測。




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